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Posteado el: Nov 21, 2015 9:39:12 GMT -6
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Post por Jazz el Nov 21, 2015 9:39:12 GMT -6
“Brutal” expansión
Yucatán tendría una armadora de autos en el futuro
Sábado, 21 de noviembre de 2015 - Edición impresa
La industria automotriz mexicana continúa su crecimiento imparable y eso lo ha colocado como líder en América Latina y Norteamérica.
Ese boom de crecimiento que experimenta desde hace dos décadas abre la posibilidad para que Yucatán cuente con una armadora automotriz en los próximos años. Para ello, el día 26 próximo el gobernador Rolando Zapata Bello expondrá a los inversionistas de la industria automotriz las bondades, ventajas y el nuevo rostro económico, académico y productivo del estado.
¿Yucatán de verdad puede tener una armadora?, preguntó el reportero al presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís Sánchez, tras la inauguración de la Reunión Nacional de Clústers, que inició ayer en Mérida.
—Primero hay que hacer la promoción del Estado y el primer paso lo dará el gobernador en la visita que hará a la AMIA el día 26 —respondió—. La AMIA agrupa a todas las armadoras del país, asisten inversionistas de alto nivel y me parece fundamental promocionar a Yucatán. Eso permitirá poco a poco conocer las bondades del estado y del puerto de altura de Progreso, que puede ser una vía muy interesante para acceder al este de Estados Unidos.
—Sabemos que el gobernador tiene negociaciones con la SCT para aumentar el calado del puerto de Progreso y eso será importante para los armadores.
—No se construye un lugar para fabricar vehículos de la noche a la mañana, tiene sus años, pero con el aumento del calado del puerto puede ser una buena ventaja —reiteró.
Solís Sánchez afirmó que Yucatán tiene un mercado importante (están aquí todas las marcas del ramo) y también registra un crecimiento en sus ventas.
¿Cómo se explica que Yucatán tenga los salarios más bajos del país y compren muchos autos?, se le planteó.
—A medida que crece el ingreso per cápita también crece el consumo nacional de autos nuevos —dijo—. Este año creceremos un 19%. Estamos reactivando el mercado interno que estaba apagado y que nos hizo perder una década.
—La venta de autos es como la de una casa, es raro que lo compren de contado —explicó—. El 65% de las ventas de autos nuevos se realiza a crédito y cada vez más a largo plazo por la estabilidad económica del país. Este esquema de venta facilita el acceso a los automóviles y sólo en este año vamos a vender 1.350,000 vehículos en México; esto es un crecimiento del 19% en comparación con el año pasado.
La reunión nacional trimestral de la AMIA, que se realiza en el hotel Fiesta Americana, contó con la presencia de 22 empresarios y concesionarios automotrices del país. También sirvió de marco para que el doctor Solís Sánchez expusiera el panorama de esta industria en México y los principales retos de aquí a 2020.
Solís Sánchez informó que de 1994 a 2014, la industria automotriz mexicana creció del 7% al 19% en la fabricación de vehículos nuevos. Pasó de un millón a tres millones de automóviles ligeros; es decir, aumentó dos millones la fabricación de autos en 20 años.
Sin embargo, de este año al 2020 pasará de 3.1 millones a 5.1 millones, lo que representa aumentar la producción otros dos millones en apenas cinco años.
Afirmó que este crecimiento exponencial en la producción de vehículos nuevos colocó a México como el número uno en América Latina y el número dos en Norteamérica, pues rebasó por un millón de autos fabricados a Canadá.
—Ahora México es el séptimo fabricante de autos del mundo y viene un crecimiento mejor para los próximos años porque las tendencias nos hacen pensar que la industria automotriz mexicana crecerá un 60% de aquí a finales de 2020 —señaló—. No sólo somos líderes en exportación con el 83% de nuestra producción, también somos líderes en fabricación: somos el quinto lugar en exportación de componentes automotrices y el sexto en fabricación de autopartes.
Pero este boom que experimenta la industria automotriz también causa preocupación a los fabricantes, pues en forma paralela enfrentarán problemas de logística para sacar los vehículos del país o movilizarlos en el territorio mexicano. Y es precisamente este tema que tratarán en Mérida los fabricantes de automóviles.
—Tendremos la necesidad de usar los puertos, las carreteras, ferrocarriles y abrir las aduanas, lo que se nos viene encima con este crecimiento exponencial de fabricación de automóviles es brutal —subrayó—. Pasaremos de exportar 2.4 millones de vehículos a cuatro millones en 2020. Esos temas que mencioné son vitales para la industria y estamos preocupados de cómo vamos a sacar y meter los productos, cómo los estaremos moviendo en territorio nacional y las fronteras del país.
Solís Sánchez informó que apenas hace unas semanas el secretario de Fomento Económico estatal, Ernesto Herrera Novelo, lo visitó en sus oficinas y le pidió que trajera la reunión de la AMIA a Mérida y accedió por la belleza y clima de tranquilidad de esta “maravillosa tierra blanca”, aunque quizá quiso decir Mérida Blanca.
“Es un gusto comunicarles que el próximo 26 tendremos al gobernador presentando a su Estado en la reunión plenaria de la AMIA, nos va a engalanar el evento”, señaló. “Es el momento de decir por qué Yucatán puede tener una armadora. Me decían por qué no tienen una armadora aquí y yo les dije que no lo tienen porque no tenían a un don Rolando, que es el que va ir a buscarla. Es hora de que levante la mano para decirle a los inversionistas que pueden recibir a la industria automotriz.
El gobernador Zapata Bello confirmó su asistencia a dicha reunión el día 26 y, como un adelanto, se transmitió un vídeo con el desarrollo y ventajas de Yucatán. Además, resaltó el crecimiento económico de Yucatán, que fue superior a la tasa nacional, y la millonaria inversión en la rehabilitación ferroviaria que está en marcha.
La junta de los empresarios automotrices continuará hoy y mañana.— Joaquín Chan Caamal
Industria en desarrollo Automóviles
Eduardo Solís Sánchez, actual dirigente ejecutivo de la AMIA, ofreció algunas cifras del ramo automotriz en México.
Crecimiento
De 1994 a 2014, esa industria creció del 7% al 19% en la fabricación de vehículos nuevos. Pasó de un millón a tres millones
Demanda
De este año a 2020 la fabricación de autos pasará de 3.1 millones a 5.1 millones, lo que representa incrementar la producción otros dos millones en apenas cinco años.
“Trono”
Afirmó que este crecimiento exponencial en la producción de autos nuevos colocó a México como el número uno en América Latina y el dos en Norteamérica, pues rebasó por un millón de autos fabricados a Canadá.
Complicación
“Estamos preocupados de cómo vamos a sacar y meter los productos”, señaló.
fuente:http://yucatan.com.mx/merida/brutal-expansion
Yucatán tendría una armadora de autos en el futuro
Sábado, 21 de noviembre de 2015 - Edición impresa
La industria automotriz mexicana continúa su crecimiento imparable y eso lo ha colocado como líder en América Latina y Norteamérica.
Ese boom de crecimiento que experimenta desde hace dos décadas abre la posibilidad para que Yucatán cuente con una armadora automotriz en los próximos años. Para ello, el día 26 próximo el gobernador Rolando Zapata Bello expondrá a los inversionistas de la industria automotriz las bondades, ventajas y el nuevo rostro económico, académico y productivo del estado.
¿Yucatán de verdad puede tener una armadora?, preguntó el reportero al presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís Sánchez, tras la inauguración de la Reunión Nacional de Clústers, que inició ayer en Mérida.
—Primero hay que hacer la promoción del Estado y el primer paso lo dará el gobernador en la visita que hará a la AMIA el día 26 —respondió—. La AMIA agrupa a todas las armadoras del país, asisten inversionistas de alto nivel y me parece fundamental promocionar a Yucatán. Eso permitirá poco a poco conocer las bondades del estado y del puerto de altura de Progreso, que puede ser una vía muy interesante para acceder al este de Estados Unidos.
—Sabemos que el gobernador tiene negociaciones con la SCT para aumentar el calado del puerto de Progreso y eso será importante para los armadores.
—No se construye un lugar para fabricar vehículos de la noche a la mañana, tiene sus años, pero con el aumento del calado del puerto puede ser una buena ventaja —reiteró.
Solís Sánchez afirmó que Yucatán tiene un mercado importante (están aquí todas las marcas del ramo) y también registra un crecimiento en sus ventas.
¿Cómo se explica que Yucatán tenga los salarios más bajos del país y compren muchos autos?, se le planteó.
—A medida que crece el ingreso per cápita también crece el consumo nacional de autos nuevos —dijo—. Este año creceremos un 19%. Estamos reactivando el mercado interno que estaba apagado y que nos hizo perder una década.
—La venta de autos es como la de una casa, es raro que lo compren de contado —explicó—. El 65% de las ventas de autos nuevos se realiza a crédito y cada vez más a largo plazo por la estabilidad económica del país. Este esquema de venta facilita el acceso a los automóviles y sólo en este año vamos a vender 1.350,000 vehículos en México; esto es un crecimiento del 19% en comparación con el año pasado.
La reunión nacional trimestral de la AMIA, que se realiza en el hotel Fiesta Americana, contó con la presencia de 22 empresarios y concesionarios automotrices del país. También sirvió de marco para que el doctor Solís Sánchez expusiera el panorama de esta industria en México y los principales retos de aquí a 2020.
Solís Sánchez informó que de 1994 a 2014, la industria automotriz mexicana creció del 7% al 19% en la fabricación de vehículos nuevos. Pasó de un millón a tres millones de automóviles ligeros; es decir, aumentó dos millones la fabricación de autos en 20 años.
Sin embargo, de este año al 2020 pasará de 3.1 millones a 5.1 millones, lo que representa aumentar la producción otros dos millones en apenas cinco años.
Afirmó que este crecimiento exponencial en la producción de vehículos nuevos colocó a México como el número uno en América Latina y el número dos en Norteamérica, pues rebasó por un millón de autos fabricados a Canadá.
—Ahora México es el séptimo fabricante de autos del mundo y viene un crecimiento mejor para los próximos años porque las tendencias nos hacen pensar que la industria automotriz mexicana crecerá un 60% de aquí a finales de 2020 —señaló—. No sólo somos líderes en exportación con el 83% de nuestra producción, también somos líderes en fabricación: somos el quinto lugar en exportación de componentes automotrices y el sexto en fabricación de autopartes.
Pero este boom que experimenta la industria automotriz también causa preocupación a los fabricantes, pues en forma paralela enfrentarán problemas de logística para sacar los vehículos del país o movilizarlos en el territorio mexicano. Y es precisamente este tema que tratarán en Mérida los fabricantes de automóviles.
—Tendremos la necesidad de usar los puertos, las carreteras, ferrocarriles y abrir las aduanas, lo que se nos viene encima con este crecimiento exponencial de fabricación de automóviles es brutal —subrayó—. Pasaremos de exportar 2.4 millones de vehículos a cuatro millones en 2020. Esos temas que mencioné son vitales para la industria y estamos preocupados de cómo vamos a sacar y meter los productos, cómo los estaremos moviendo en territorio nacional y las fronteras del país.
Solís Sánchez informó que apenas hace unas semanas el secretario de Fomento Económico estatal, Ernesto Herrera Novelo, lo visitó en sus oficinas y le pidió que trajera la reunión de la AMIA a Mérida y accedió por la belleza y clima de tranquilidad de esta “maravillosa tierra blanca”, aunque quizá quiso decir Mérida Blanca.
“Es un gusto comunicarles que el próximo 26 tendremos al gobernador presentando a su Estado en la reunión plenaria de la AMIA, nos va a engalanar el evento”, señaló. “Es el momento de decir por qué Yucatán puede tener una armadora. Me decían por qué no tienen una armadora aquí y yo les dije que no lo tienen porque no tenían a un don Rolando, que es el que va ir a buscarla. Es hora de que levante la mano para decirle a los inversionistas que pueden recibir a la industria automotriz.
El gobernador Zapata Bello confirmó su asistencia a dicha reunión el día 26 y, como un adelanto, se transmitió un vídeo con el desarrollo y ventajas de Yucatán. Además, resaltó el crecimiento económico de Yucatán, que fue superior a la tasa nacional, y la millonaria inversión en la rehabilitación ferroviaria que está en marcha.
La junta de los empresarios automotrices continuará hoy y mañana.— Joaquín Chan Caamal
Industria en desarrollo Automóviles
Eduardo Solís Sánchez, actual dirigente ejecutivo de la AMIA, ofreció algunas cifras del ramo automotriz en México.
Crecimiento
De 1994 a 2014, esa industria creció del 7% al 19% en la fabricación de vehículos nuevos. Pasó de un millón a tres millones
Demanda
De este año a 2020 la fabricación de autos pasará de 3.1 millones a 5.1 millones, lo que representa incrementar la producción otros dos millones en apenas cinco años.
“Trono”
Afirmó que este crecimiento exponencial en la producción de autos nuevos colocó a México como el número uno en América Latina y el dos en Norteamérica, pues rebasó por un millón de autos fabricados a Canadá.
Complicación
“Estamos preocupados de cómo vamos a sacar y meter los productos”, señaló.
fuente:http://yucatan.com.mx/merida/brutal-expansion
de cualquier manera, más hospitales siempre son bienvenidos y da gusto ver que el capital es yucateco en su mayoría. Interesante que sea Red Médica Sur, excelente respaldo al proyecto. Sólo me queda la cuestión de que si es el Hospital de Cabo Norte o independiente. En dado caso de que sea uno más, habrían ya tres privados en la zona, la nueva Clínica Mérida, el de Cabo Norte y el Faro del Mayab.
